EV AC ચાર્જર ટેકનિકલ પરિમાણો
| પાવર ઇનપુટ | ઇનપુટ રેટિંગ | AC380V 3ph Wye 32A મહત્તમ. |
| તબક્કા / વાયરની સંખ્યા | 3ph/L1,L2,L3,PE | |
| પાવર આઉટપુટ | આઉટપુટ પાવર | 22kW મહત્તમ (1ગન) |
| આઉટપુટ રેટિંગ | 380V એસી | |
| રક્ષણ | રક્ષણ | ઓવર કરંટ, અંડર વોલ્ટેજ, ઓવર વોલ્ટેજ, રેસીડ ual કરંટ, સર્જ પ્રોટેક્શન, શોર્ટ સર્કિટ, ઓવર ટી એમ્પેરેચર, ગ્રાઉન્ડ ફોલ્ટ |
| વપરાશકર્તા ઈન્ટરફેસ & નિયંત્રણ | ડિસ્પ્લે | એલઈડી |
| આધાર ભાષા | અંગ્રેજી (અન્ય ભાષાઓ વિનંતી પર ઉપલબ્ધ) | |
| પર્યાવરણીય | ઓપરેટિંગ તાપમાન | -30℃ થી+75℃(55℃ થી વધુ હોય ત્યારે ડીરેટીંગ) |
| સંગ્રહ તાપમાન | -40℃ થી + 75 ℃ | |
| ભેજ | <95% સંબંધિત ભેજ, બિન-ઘનીકરણ | |
| ઊંચાઈ | 2000 મીટર (6000 ફૂટ) સુધી | |
| યાંત્રિક | પ્રવેશ રક્ષણ | IP65 |
| ઠંડક | કુદરતી ઠંડક | |
| ચાર્જિંગ કેબલ લંબાઈ | 7.5 મી | |
| પરિમાણ (W*D*H) mm | TBD | |
| વજન | 10 કિગ્રા |
EV AC ચાર્જર સેવા વાતાવરણ
I. ઓપરેશન તાપમાન: -30⁰C...75⁰C
II.RH: 5%...95%
III.વલણ:<2000m
IV.સ્થાપન વાતાવરણ: મજબૂત ચુંબકીય દખલ વિના કોંક્રિટ પાયો.એક ચંદરવો આગ્રહણીય છે.
V. પેરિફેરલ સ્પેસ: >0.1m
FAQ
પ્ર: એસી ચાર્જર અને ડીસી ચાર્જર વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત?
A: AC ચાર્જિંગ અને DC ચાર્જિંગ વચ્ચેનો તફાવત એ સ્થાન છે જ્યાં AC પાવર રૂપાંતરિત થાય છે;કારની અંદર કે બહાર.એસી ચાર્જરથી વિપરીત, ડીસી ચાર્જરમાં ચાર્જરની અંદર કન્વર્ટર હોય છે.તેનો અર્થ એ છે કે તે સીધી કારની બેટરીમાં પાવર ફીડ કરી શકે છે અને તેને કન્વર્ટ કરવા માટે ઓન-બોર્ડ ચાર્જરની જરૂર નથી.
પ્ર:ગ્લોબલ ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ ધોરણોના તફાવતો?
A: CCS-1: ઉત્તર અમેરિકા માટે DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ.
CCS-2: યુરોપ માટે DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ.
CHAdeMO: જાપાન માટે DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ.
GB/T: ચીન માટે DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ.
પ્ર: શું ચાર્જિંગ સ્ટેશનની આઉટપુટ પાવર જેટલી વધારે છે તેનો અર્થ ચાર્જિંગની ઝડપ જેટલી ઝડપી છે?
A: ના, એવું નથી.આ તબક્કે કારની બેટરીની મર્યાદિત શક્તિને કારણે, જ્યારે DC ચાર્જરની આઉટપુટ શક્તિ ચોક્કસ ઉપલી મર્યાદા સુધી પહોંચે છે, ત્યારે મોટી શક્તિ ઝડપી ચાર્જિંગ ગતિ લાવતી નથી.જો કે, હાઈ-પાવર ડીસી ચાર્જરનું મહત્વ એ છે કે તે ડ્યુઅલ કનેક્ટર્સને સપોર્ટ કરી શકે છે અને એકસાથે બે ઈલેક્ટ્રિક વાહનોને એક જ સમયે ચાર્જ કરવા માટે હાઈ પાવર આઉટપુટ કરી શકે છે, અને ભવિષ્યમાં, જ્યારે ઈલેક્ટ્રિક વાહનની બૅટરી વધુ પાવર ચાર્જિંગને સપોર્ટ કરવા માટે સુધારવામાં આવે છે, ચાર્જિંગ સ્ટેશનને અપગ્રેડ કરવા માટે ફરીથી નાણાંનું રોકાણ કરવું જરૂરી નથી.
પ્ર: વાહન કેટલી ઝડપથી ચાર્જ કરી શકાય?
A: લોડિંગની ઝડપ ઘણાં વિવિધ પરિબળો પર આધારિત છે
1. ચાર્જરનો પ્રકાર: ચાર્જિંગની ઝડપ 'kW' માં દર્શાવવામાં આવે છે અને અન્ય બાબતોની સાથે, ચાર્જરની ક્ષમતા અને પાવર ગ્રીડ સાથે ઉપલબ્ધ કનેક્શન પર આધાર રાખે છે.
2. વાહન: ચાર્જિંગની ઝડપ પણ વાહન દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે અને તે ઘણા પરિબળો પર આધારિત છે.નિયમિત ચાર્જિંગ સાથે, ઇન્વર્ટર અથવા "ઓન બોર્ડ ચાર્જર" ની ક્ષમતા પ્રભાવિત થાય છે.વધુમાં, ચાર્જિંગ ઝડપ બેટરી કેટલી ભરેલી છે તેના પર આધાર રાખે છે.આનું કારણ એ છે કે જ્યારે બેટરી ભરાઈ જાય છે ત્યારે તે વધુ ધીમેથી ચાર્જ થાય છે.ઝડપી ચાર્જિંગ ઘણીવાર બેટરીની ક્ષમતાના 80 થી 90% કરતા વધારે અર્થમાં નથી હોતું કારણ કે ચાર્જિંગ ધીમે ધીમે થાય છે.3.શરતો: અન્ય સ્થિતિઓ, જેમ કે બેટરીનું તાપમાન, ચાર્જિંગ ઝડપને પણ અસર કરી શકે છે.જ્યારે તાપમાન ખૂબ ઊંચું કે ખૂબ ઓછું ન હોય ત્યારે બેટરી શ્રેષ્ઠ રીતે કામ કરે છે.વ્યવહારમાં આ ઘણીવાર 20 થી 30 ડિગ્રી વચ્ચે હોય છે.શિયાળામાં, બેટરી ખૂબ ઠંડી પડી શકે છે.પરિણામે, ચાર્જિંગ નોંધપાત્ર રીતે ધીમું થઈ શકે છે.તેનાથી વિપરીત, ઉનાળાના દિવસે બેટરી ખૂબ જ ગરમ થઈ શકે છે અને પછી ચાર્જિંગ ધીમી પણ થઈ શકે છે.
